Гидравлический экскаватор XE135GA — это новый внедорожный продукт Национального стандарта IV, разработанный XCMG Group после глубокого изучения передовых технологий аналогичных зарубежных продуктов и внедрения новейших технологий. Это эффективный экскаватор с новейшими технологиями, полным вниманием к безопасности и экологичности, а также чрезвычайно высокой производительностью. Недавно модернизированный гидравлический экскаватор XE135GA обладает большей мощностью, более низким расходом топлива и более высокой производительностью. Он может широко использоваться в ирригации сельскохозяйственных угодий, дноуглубительных работах на реках и муниципальном строительстве. Он может удовлетворять различные эксплуатационные потребности, такие как выемка грунта, дробление и снос. Он подходит для большинства регионов моей страны;

Благодаря запатентованной технологии согласования XCMG, он обладает более высокой эксплуатационной эффективностью и более низким расходом топлива. Его коэффициент топливной эффективности опережает аналогичные по тоннажу модели как внутри страны, так и за рубежом. После непрерывной оптимизации и улучшения гидравлической системы производительность управления дополнительно повышается, управление становится более точным, а характеристики выравнивания и загрузки улучшаются;

Вся машина оснащена мощным двигателем 89 кВт с индивидуально разработанной характеристической кривой и высоким крутящим моментом на низких оборотах. Система впрыска с общей рампой высокого давления использует новую стратегию управления. В каждом рабочем цикле ECM автоматически контролирует количество и объем впрысков в соответствии с условиями нагрузки. Она обладает большей мощностью и лучшей топливной экономичностью. Она соответствует новейшим внедорожным стандартам выбросов National IV без использования мочевины. Сверхбольшой объем 4,5 л обеспечивает более сильную взрывную мощность и более плавную работу. Мощность на 3 кВт выше, чем у National III XE135D, а максимальный выходной крутящий момент на 6% выше, чем у National III XE135D. Цикл регенерации составляет более 100 часов; цикл очистки DPF составляет более 5000 часов, что снижает затраты на эксплуатацию;

Новый высокоэффективный главный насос с большим рабочим объемом имеет уменьшенные внутренние утечки; угол поворота наклонной шайбы увеличивает плотность мощности и обеспечивает большую общую нагрузку. Новое поколение высокоэффективного главного клапана исключает некоторые логические клапаны, имеет меньшие потери давления и более выдающуюся рабочую производительность. Цилиндр стрелы утолщен, а усилие копания стрелы увеличено максимум на 9%, что делает копание более мощным;

Новый крупноразмерный чисто параллельный алюминиевый радиатор использует технологию сплошной пайки и оснащен расширительным баком для воды со сверхбольшой емкостью и положительным давлением для дегазации, что снижает кавитацию и увеличивает срок службы водяного насоса. Благодаря вентилятору большого диаметра, карта облаков скорости ветра и карта линий тока температуры строятся с помощью конечно-элементного моделирования для оптимизации воздушного потока и снижения температуры теплового баланса, что позволяет соответствовать требованиям непрерывной эксплуатации в условиях 50°C;

Поворотная платформа имеет новую жесткую коробчатую конструкцию, при этом толщина ключевой пластины увеличена на 25%, а максимальное напряжение снижено на 30%, что обеспечивает более высокую прочность и срок службы. Боковая балка поворотной платформы имеет трубчатую конструкцию D-типа для улучшения способности поворотной платформы сопротивляться внешним ударам. Корпус поворотной платформы использует технологию роботизированной сварки для повышения долговечности и безопасности конструктивных частей. Коэффициент виброизоляции системы подвески двигателя составляет ≥17 дБ, а коэффициент виброизоляции системы подвески кабины составляет ≥7 дБ, что повышает комфорт работы;

Ходовой механизм шасси использует ключевые несущие части секции цепи для улучшения прочности и ударопрочности секции цепи, а срок службы гусеничной цепи значительно увеличен. Масляный поддон из сварной детали превращен в цельную штампованную деталь, что обеспечивает точность установки уплотнительного кольца, предотвращает его смятие и улучшает герметичность. Часть X-образной балки усилена, а прочность торцевой поверхности значительно улучшена за счет увеличения размера и толщины коробчатой балки и улучшения конструкции;

Новая кабина со сверхшироким обзором имеет увеличение поля зрения на 10% и увеличение рабочего пространства на 5%; избыточное давление уменьшает проникновение пыли, улучшает герметичность и снижает уровень шума. Новая конструкция сиденья имеет подушку сиденья на 8% шире и длиннее, а подлокотник может регулироваться синхронно с сиденьем, так что все операции находятся в пределах досягаемости, а работа становится более комфортной.

Новое поколение электронной системы управления, запуск одной кнопкой, приборная панель с сенсорным экраном высокого разрешения, более детальная компоновка страниц, более четкое качество изображения и более удобное взаимодействие. Новая система управления использует шину CAN: монитор отвечает за отображение, контроллер отвечает за сбор и вывод сигналов, а шина подключена к монитору, контроллеру GPS, радио, контроллеру кондиционирования воздуха и ECM двигателя, что обеспечивает более быстрое управление данными и более эффективный контроль. Развлекательные функции Bluetooth, AUX и USB стали богаче, и работа с развлечениями больше не является проблемой;

Все точки ежедневного обслуживания доступны с земли для повышения безопасности и эффективности обслуживания.